
万里马:签订3803万元警用被装项目合同万里马(300591)3月9日晚公告,广东省公安厅3月2日就警用物资采购项目分别与公司签订《警用被装项目订单合同》(分属5个品类合同),公司3月6日收到前述合同,合同总额3803万元,占公司2019年度销售总额的9.59%。若合同顺利实施,将对公司2020年度经营业绩产生积极影响。
华北:基层余粮不足2成,东北粮到货量下降,市场供应量缩减,加工企业厂门到货量不多,价格整体偏强。近期企业收购整体持稳,部分厂门到货车辆减少,随着基层粮源减少,贸易主体与企业之间博弈缓和,价格稳中有涨,且伴随华北地区深加工企业玉米原料生产不断消耗,后续价格存在上行空间。
该固收投资总监称,“今年持有中高等级信用债和利率债的债券基金,整体收益率还是很好的,但如果配置了低等级信用债,持仓中有民营债券或‘踩雷’风险的,由于持仓流动性较差,净值回撤甚至不低于股票型基金,这当然也会引发资金大额赎回导致基金清盘。”据该固收投资总监透露,从公司成本和债基投资的角度看,小微债基的运作性价比并不高。运作小微基金同样需要投研人员的精力和人工成本,有些固定结算费用,也需要投入与大基金类似的投研资源;而从投资角度看,如果债基规模太小,就可能无法达到一些投资所需的门槛,比如在银行间市场交易债券至少需要买1千万元,而根据“双十原则”,基金规模至少需要1个亿,低于1亿元的债基就会被部分市场拒之门外。
东风方面称,东风的研发体系为复合开放式的研发体系,即1+1+N,1是东风公司研发中心,以自主的乘用车和军车为主,另一个1是商用车、卡车研发中心,N是各个事业板块的研发中心,主要满足产品的迭代、更新和可持续发展。至于为何是复合开放式的研发,安铁成表示,“主要原因在于以往东风是以造卡车为主的,改革开放以后东风才实现了乘商并举的发展道路,这几年通过积累、学习、引进、消化、吸收,才逐渐形成自己的乘用车体系。1+1+N研发的模式是东风研发体系独有的研发特色,在相当长一段时间内将支撑东风尤其是自主事业的发展。”
随着新能源、智能化技术的不断发展,汽车行业也发生了前所未有的变化。包括地产资本在内的众多资本都开始大举进入汽车制造及相关行业,为汽车行业带来了新的机遇,同时也带来了新的问题。在汽车行业下行压力不断增大的背景下,这些资本会是“救命丹”还是“门外汉”?
这些变化必将带来出行服务业的大洗牌。L5时代的运营商不再需要签约司机,不再需要身份安全认证,这些被现有运营平台视为“护城河”的管理壁垒将不复存在。只要获得了经营许可,任何有资金大量采购无人车的企业都可以近乎零门槛地开展运营服务。然而,门槛降低并不等于机会共享。