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机仓变卖场国航学不了,但与其从乘客嘴里“抢钱”,不如降低费用率,特别是销售费用率下降的空间很大。2015年,国航销售费用率6.2%,春秋只有2.9%;2019年H1,国航销售费用率降至4.8%,而春秋只有1.8%。2016年,国航在财报中披露“销售费用55.95亿,同比减少5.53亿,主要是积极提升直销比重,大力压降代理费支出的影响”。2017年报披露“销售费用61.13亿元,同比增长5.18亿,主要是人工成本及电脑订座的增加”。也就是说,不让代理商、OTA赚,自己卖票也没省下多少。

由于普通小客车指标紧俏,大量普通车申请者转为申请新能源车指标。第一期,新能源小客车指标申请个人共有206723个,第二期,新能源小客车指标申请个人共有230424个,第三期,新能源小客车配置指标申请个人共289377个。而从今年首期开始,2018年的5.4万个的个人新能源小客车指标就已全部配置完毕。

新京报记者 王贵彬 裴剑飞 摄影报道责任编辑:贾兆恒韩媒:韩国外交部5月将出现专门负责对华业务的东北亚局。“韩国外交部设立实际上的中国局”,据韩联社16日报道,韩国外交部当天公布机构编制管理规定修订草案的主要内容,包括将新设负责对华事务的局级部门。

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