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从学术逻辑上看，“改革实践者发明双轨制——张维迎首次全面论述价格双轨制改革理论——莫干山会议推动双轨制成为自觉的价格改革道路”，这样一条逻辑主线是清晰的。华生等人一再强调价格双轨制理论是“集体智慧的结晶”。如果说莫干山会议的报告是“集体智慧的结晶”，华生等偏重调的人对报告发挥了重要作用，这确实没有问题。莫干山会议在中国经济改革中的重要历史地位也是毋庸置疑的。但毕竟，莫干山会议的报告完全不等于价格双轨制理论首创权。以“集体智慧的结晶”为名，争夺有文献支持的张维迎的首创权，显然是不符合学术逻辑的。
虽然被国寿看重，但万达信息也面临“增收不增利”的尴尬。半年报显示，2019年该公司上半年实现营业收入11.4亿元，同比增长超13%；归母净利润为3749.60万元，同比下滑超五成。三季报则显示，2019年前三季度实现营业收入16.59亿元，同比增长近6%；归母净利润为4297.86万元，同比下滑逾七成。
机构美国6月季调后CPI月率指出，美国核心CPI创近一年半以来最大增幅，商品和服务行业成本稳定增长，但这可能不会改变美联储本月降息的预期。另一项初请失业金数据显示，美国截至7月6日当周初请失业金人数录得万人，预期22.1万人，前值22.1万人。另外分项数据，美国截至7月29日当周续请失业金人数录得万人，预期168.3万人，前值168.6万人。
在目前所公布的赞助商中，有7家国际足联合作伙伴（阿迪达斯、可口可乐、万达、俄罗斯天然气、现代起亚、卡塔尔航空、Visa）；5家2018年俄罗斯世界杯赞助商（百威、海信、麦当劳、蒙牛、vivo），以及3家区域赞助商/国家支持商（FIFA公平竞赛、雅迪、FIFA.com）。
然后他们突然就灵光闪现，成了莱布尼茨？可能吗？张学军、边勇壮的“考证”，讲述的是一个没有文献支持的、令人匪夷所思的行为逻辑。考证，不是这样做的。现在的人受利益驱使可能篡改记忆，但，假定100年后有人研究这段公案，谁会抛开种种文献证据，相信张维迎会突然不讲自己已经系统论述的价格双轨制，只为成就华生等人做莱布尼茨？
亏损220亿元让蔚来汽车的盈利状况再度引发外界关注的，是蔚来汽车近日公布的2019年第二季度财报。财报显示，蔚来第二季度净亏损高达33亿元，与一季度相比亏损增加25.2%，与去年同期相比更是增加了83.1%。有媒体报道统计称，蔚来4年来的亏损达到了约50亿美元，这相当于特斯拉15年累计亏损金额。算上最新财报披露的亏损，蔚来自2014年成立以来的亏损总额将达到约57亿美元（超过400亿元人民币）。
